А вот исторически так сложилось.

А если серьёзно, то я вчера закончил окончательное редактирование поста в моём блоге про эту базу. Блог мой не шибко популярен в сети, в первую очередь потому, что я его не продвигаю, не рекламирую и не популяризирую. Это скорее мой личный архив, и он не засвечивается в поисковиках. Он для истории. Чтобы остался после меня, ибо бесплатен (Гугель), и не будет закрыт (надеюсь), когда я переберусь в бесплотный мир. Тем более, что это не один блог, а их более десятка. Пока я про Сортавала пишу в блоге НА ЗЛОБУ ДНЯ И НОЧИ , но не исключено, что сооружу и отдельный.

Чем интересны дополнения, которые я внёс в пост? Рассказом сына одного из лётчиков, его зовут Юрье Венна. Он на финском, но богато иллюстрирован фотографиями и моими пояснениями, так что те, кто не знает финского мало что потеряют. Но до лика Юрье надо будет идти довольно долго, так как я планирую опубликовать весь пост блога в ЖЖ. Фрагментами.

Первая часть.

Чтобы не напугать зрителя, самолёт с голубой свастикой, появившейся раньше нацистской, и являвшейся изначально не ненавидимым всеми нормальными людьми фашистским знаком (как мы говорили в детстве), а древнеиндийским символом счастья, я помещу в конце этого отрывка, хотя в блоге раскрашенная мной на мольберте Фотошопа картинка открывает пост.

Сортавальская база гидросамолётов была официально создана в июне 1918 года и получила название «Лётная станция 1» (Lentoasema 1).

Место, помеченное красным крестом – это территория на берегу залива Вакколахти между нынешними зданиями пивзавода и первой школы. Она находилась в центре города на берегу залива (где-то между Пивзаводом и Первой школой).

Первый снимок сделан, по всей видимости, с колокольни Лютеранской церкви, сгоревшей при советской бомбёжке в феврале 1940 года, ну а в начале века ещё возвышавшейся над городом.

На переднем плане мы видим здание городской ратуши, ныне библиотеки. Апдейт - здание куплено в 2019 дочкой художника Кронида Гоголева Марией, которая начала работу по реставрации памятника.

Деревянное здание посредине снимка я тоже помню – оно пережило пешеходный мост, которого уже не было в моём детстве, то есть в 1960е годы.

Ниже приводится ещё одна карта с местом расположения первой лётной станции. Только она, как и верхняя, относится к более позднему времени, примерно к 1939 году, когда уже был построен Карельский мост.

Сначала это были два сарая, покрытых брезентом, где размещалось два летательных аппарата, а третий находился на мостках для втягивания самолётов.

Снимок примерно 1920х гг.

Для взлётов и посадок использовалась водная поверхность Ляппяярви. В общем-то это озеро, отгороженное от Ладоги островами, как видно из названия.

А залив Вакколахти это от пристани в сторону моста и дальше, тоже видно из названия.

Правильное название Läppäjärvi а не Leppäjärvi, из-за одной буквы меняется перевод слова. Но люди уже привыкли говорить, как они говорят, да и, честно сказать, не все сортавальцы в эти тонкости вникают.

Затем название базы изменили на «Морскую разведывательную эскадрилью 2» (Meritiedustelulaivue 2).

В августе 1924 базу эскадрильи перенесли на 3 км. южнее в место "Касинхянтя" на мысе Варвалинниеми, то есть Гидрогородок, где ангары существовали и в советское время и где расспологалась воинская часть. Там государством была куплена бывшая школа и земли, принадлежавшие деревне Касинлахти, где были построены два деревянных ангара, небольшая казарма, дома для обслуживающего персонала и другие постройки.

Отступление автра. Любопытно, что за всё время, что я жил в Сортавала, я ни разу не был в Гидрогородке. Только видел автобус под номером два или три, у которого на боку были обозначены конечные пункты маршрута - ул. Фанерная - Гидрогородок. Как я пишу в своих воспоминаниях о рыбалке на речке в Туокслахти, заход или заезд на велосипеде или на лодке на "чужие" территории был чреват телесными повреждениями от местных.

В последующие годы были выстроены дома для офицеров, дом для солдат, проложена тёхкилометровая автодорога в город, оборудовано стрельбище и всякое другое. Далее, ближе к концу поста, вы увидите подробное обозначение всех помещений базы. Название в очередной раз изменилось на «Лётную станцию 3» (Lentoasema 3).

В 1938-39 гг. был построен новый ангар со спусковыми мостками и техническими подсобными помещениями.

До постройки ангаров самолёты были укрывались брезентом. Слева на верхнем снимке видна улица Карельская, которая впоследствии будет выходить на Карельский мост. Его построят к концу 1930х.

В первом доме позже располагалась аптека этого района. В детстве я покупал в ней гематоген и резиновый бинт для рогаток.

Это – так называемый третий район города Кюмёля (Кюмеля). На следующем участке построили в 1939 г. гостиницу «Хоспис» (Hospiz).

Интересно, почему гостиница так называлась. Здание, где она находилась принадлежало Христианскому союзу молодых женщин (NNKY). Hospitsi - в Финляндии название гостиницы, принадлежащей какой-либо христианской организации. Немецкое слово Hospiz (приют) может представляться в значении "приют путника". Скорее всего с таким значением оно и было взято для названия, ну и может иметь место игра слов: Hospitsi - Hospiz. И сейчас в Финляндии, да и в Европе, есть много отелей с названием в форме "Hospitz", также встречается и "Hospiz". Да и в той стороне Сортавала, где находился вокзал, не было гостиницы кроме дома для приезжих "Päivölä". Во время командировок от Карельского ТВ я не раз записывался вместе со съёмочной группой в гостинице, которая называлась при совдепии «Ладога», ночевал, конечно, у мамы дома, но оплату потом требовал с родного комитете по ТВ и РВ. Доил систему, так сказать.

Участок, на котором расположатся ангары, пустовал со времени пожара, разразившегося 25 февраля 1900. Далее следует дом, построенный ректором К. В. Алопаеусом в 1880 г., который арендовала Сортавальская семинария в 1880-годах и лицей в 1893-1898 гг. Оба дома существуют по сей день, как и дом с правого края, который принадлежал городскому казначею Аларику Нииниваарa.

Июль 1918. В брезентовом ангаре "Fredika", немецкий "Friedrichshafen 49C", базовый, изначальный самолёт авиачасти. На понтоне стоит капитан Линдберг.

Двухместный самолёт "Friedrichshafen 49C". Под понтонами видна станина на колёсах для перемещения самолёта. У самолёта механик, сержант, О. Койвунен. Радиатор 6-цилиндрового рядного двигателя "Benz" прикреплён к краю верхнего крыла.

Строительство ангаров начинается в июле 1918. На заднем плане виден дом доктора Винтера, построенный в 1900 году. Сейчас в нём находится музей Северного Приладожья. Справа, в конце "длинного моста", (Pitkäsilta), так он назывался, виден телеграфный столб, похожий на лестницу.

Продолжение следует.