Начало здесь:

Как получилось, что база финских гидросамолётов обосновалась в моём родном городе?

Продолжение тут.

Продолжение рассказа о финской базе гидросамолётов в моём родном городе.

В прошлый раз я закончил рассказ фотографией 1920х гг. канонерской лодки "Мурман".

В июне 1925 Сортавальская авиачасть выступала на сельскохозяйственной выставке в Куопио. Первые дни авиации были проведены в Сортавала 24-25 марта 1928. На снимке: группа самолётов у пристани.

Присутствовало от 4 до 5 тысяч зрителей. После выступления самолётов был показан фильм про авиацию в кинотеатре "Фото" (кинотеатр "Родина"). В ратуше был устроен вечер.

В программе дней авиации была "бомбёжка" листовками, катание населения на самолёте, искуство пилотажа, протыкание воздушных шаров самолётом, а также прыжок с парашютом с лыжины самолёта. Парашютист, фенрик [2] Вилле Грён, находится над Учреждением сестёр милосердия. Это здание называлось в других источниках также Домом сестринского ухода. При совдепии здесь была горбольница, в которой умер от астмы в 1960 году мой отец, а мне вырезали аппендицит в возрасте 12 или 13 лет.

Грён был лётчиком и аэрофотографом. Когда Чарлз Линдберг совершил первый в мире перелёт через Атлантику 20-21 мая 1927, в Сортавала говорили, что в мире есть два хороших лётчика, Limperi (Линдберг) и Rytyn Rööni (Грён).

Позднее Грён сменил фамилию на Вихерто и за время войны дослужился до звания майора.

[2] Фенрик, по фински Vänrikki (вянрикки), от немецкого Fähnrich. В Финляндии это самое маленькое офицерское звание, за ним идёт лейтенант. Соответствовало тогда младшему лейтенанту Советской Армии, проще всего его назвать, впрочем, прапорщиком.

В комментарии на финском языке написано что, вероятнее всего местом приземления Грён для верности выбрал двор больницы. Приземлится он в целости и сохранности. Есть сомнения в логичности этого комментария.

На предыдущем фото хорошо видно, что парашютист находится над заливом. Да и зачем ему приземляться куда-то к чёрту на кулички на деревья и строения, ноги ломать, когда он может приземлиться на лёд залива?

Кроме того, на первой фотографии видна большая толпа зрителей в районе пристани, ещё один аргумент за то, что он приземлится на залив.

Update от середины июня 2025 года. В финской прессе я нашёл подтверждение правильности своей гипотезы. Причём со снимком.

Снимок был неважного качества и со скошенным горизонтом, я его немножечко отрихтовал. К тому же я не приемлю, когда ставят на снимке значок копирайта @, когда фотография всего лишь из "коллекции" автора поста. Она не принадлежит ему! Честнее написать именно так, из собрания, коллекции имярека. Я и сам иногда это делал, хотя потом отказался - слишком много времени уходит на ерунду. По большому счёту все исторические снимки настолько сейчас растиражированы в сети, что копирайт мало кого волнует, и меня в последнюю очередь.

Надпись под снимком гласила: Авиационные дни в Сортавале в 1928 году. Программа авиашоу включала в себя акробатические полеты, разбивание воздушных шаров и, в качестве последнего номера программы, прыжки с парашютом.

Газета Helsingin Sanomat описывает прыжок с парашютом примерно так: «В поле зрения появился самолет IL, на одном из лыж которого сидел парашютист, прапорщик Грён (Gröhn). Самолет поднимался все выше и выше, и вдруг на фоне голубого неба появился большой белый парашют. Зрители были в восторге».

Грён, безусловно, был смельчаком. Сидеть на лыже, несомненно, было рискованно. Первый прыжок с парашютом в Финляндии совершил Ээро Эрхо в Сортавале в 1922 году.

Надо отметить, что в начале эры воздухоплавания самолёты падали очень часто.

В основном они норовили падать на заливы Ладоги.

Но иногда приземлялись, приводнялись или «приснегались» и "преледнялись" удачно. Несколько финских архивных фотографий.

1. Ангары на базе Кясихянтя в 1930 годы.

2. Ангары, снятые сверху. Снимок датирован теми же 1930ми годами, но что происходит с крышей, ремонт или устранение разрушений, не указано. Снимок был очень плохого качества, с чёрным полукругом слева, который я убрал. Реставрировать его я не стал, это заняло бы слишком много времени.

В июне 2025 я дал себе труд перевести с финского и нанести в фотошопе надписи зданий базы. Оригинал взят из большой статьи, которую я однажды перевел для своего личного блога. Блог впоследствии был утрачен, может быть сделаю пост снова.

Заняло это всё несколько часов, но я сделал глупость, что не посмотрел в оригинале опцию "открыть большую картинку".

В результате очень много времени провёл, пытаясь перевести то, что мне казалось Miehiston kaymätä или даже kaymötö. А ничего подобного в финском нет. Только тогда, когда увидел, что можно сделать magnify image в браузере, узрел, что написано Miehiston kaymälä. То есть "Туалет для экипажа".

Вы можете убедиться в этом сами, кликнув сюда.

У меня также есть сомнения, что я правильно перевел "холостяцкие апартаменты", и они же женские. Возможно речь шла о солдатах и вольнонаёмном женском персонале. Если найдутся читатели - знатоки финского в данном контексте, то я буду признателен.

Для того, чтобы прочитать надписи, нужно кликнуть на картинку.

Но добавлять одну эту надпись мне уже было в лом. Уж извините. Апдейт от 27 июня 2025 года. Я нашёл куда более внятную фотографию базы в сети и перевел название помещений. Вставляю её сюда в большом разрешении. Там под номером 16 и туалет для экипажа виден четче.

Этот кадр я принскринил с видео в Ютьюбе, которое приводится ниже. Видео это несомненно покажется страшно скучным человеку, далёкому от этой тематики, но мне было интересно смотреть. Несмотря на мой заржавевший изрядно финский, я мог ухватывать о чём там шла речь. Особенно радостно то, что я не забыл числительных, что важно для датирования повествования. Ролик озвучивает Юрье Венна, сын летчика. Он сам родился на этой базе в Гидрогородке - Кясинхянтя и рассказывает о гидроаэродроме, расположенном на берегу Ладожского озера в Сортавала, а также повествует о начальном этапе развития ВВС Финляндии. В видеоролике представлено множество фотографий исторических самолетов и Кясинхянтя в прошлом и настоящем. Многие из уникальных снимков взяты из коллекции Туулы Ройто. Редактором выступила дочь летчика, служившего на базе, Марья Лампи. Съемка и монтаж: Эева Мякинен. Продюсер: Sortavala-seura Helsinki ry. 2021 г.

К слову сказать, пока наши отношения с Финляндией не расстроились из-за событий 2022 года, и финская сторона не начала активно огораживаться от всего русского, мы с Марьей пару раз беседовали про мой и её родной город в ныне закрытой группе Sortavala valokuvina ja tarinoina - Предания и картинки из Сортавала. Она даже обещала какую-то книжку про её отца прислать....

Так вот. Я наделал кучу принтов с этого ролика. В основном это фотографии базы в Касинхянтя. Опять же, многие из них я отретушировал и располагаю в том порядке, в котором они идут на видео. В самом начале он показывает фотографию того места, где он родился, потом следует фотография его отца, которую я не вставил в этот пост, но вы можете посмотреть на видео. Адрес я дам в последней, 4й части. Вот место его рождения. Фото сделано с высоты, с того места, где располагался "домик пилота".

Далее Юрье говорит о зарождении ВВС Финляндии во время Первой мировой войны, когда страна была частью Российской империи.

Дальше показывается родоначальник ВВС Финляндии Эрих фон Розен. Он стоит под пропеллером своего самолета Тулин, который подарил Финляндии, перелетев из Швеции в Финляндию, в г. Вааса. Кстати, автор был в этом преимущественно шведскоязычном городе в 1993 году во время велопробега Петрозаводск - Мо И Рана (Норвегия).

Именно фон Розен "подарил" вместе с аэропланом и свастику, которую считал руническим древнеиндийским символом счастья. Она была голубой и появилась раньше нацистской германской. Но пойдём дальше.

Первые самолёты финских ВВС состояли из российских, немецких и французских аэропланов.

Далее Юрьё показывает карты, которые вы уже видели в начале моего поста. Я не буду, конечно, их повторять, как и не буду показывать покрытые брезентом первые ангары в районе Карельской улицы, давшей начало одноименному мосту.

На 7 минуте Юрье показывает фотографию, ставшую заглавной в моём посте. Я её собственноручно расскрасил на мольберте Фотошопа.

Очень любопытен следующий аэроснимок.

Он снят скорее всего лётчиком самолёта, базировавшегося в старых ангарах в 1921 году. Мы видим, что было построено в городе к тому времени. Нет ни школы, где я учился 10 лет, ни карельского моста, по которому прошёл наверняка больше 1000 раз за свою жизнь. Видна ныряльня-купальня, о которой я рассказываю в одном из постов блога, а также похожее на замок здание старого пивзавода. Уже построена общественная больница и дом сестринского ухода Дьяконисса лайтос. В левом верхнем углу видны здания будущего железнодорожного посёлка, где мама будет жить с 1974 года по 2014. Видна также часть озера Айранне и вдали виднееся Хюмпелянярви. Я вырос и возмудел на этих озёрах. В основном на последнем.

Далее, ближе к 9й минуте, Юрье показывает самолёт Жорж Леви, (фото 1922 или 1923 года), который называет "Георгес Леви". Это вообще свойственно финнам, незнакомым с французской фонетикой. Они произносят марки автомобилей как Ренаулт (Рено) и Пеугеот (Пежо).

Потом показывается, если я правильно понял, почтовый самолёт, носивший одновременно голубую свастику и национальный флаг Финляндии. Снимок очень грязный, но ретушировать я не стал. Тем более непонятно, в каком именно месте он стоит на приколе зимой.

Я выпустил из повествования показ аэрозондов, на 12й минуте примерно, которые были, как утверждает автор, первыми в мире такого рода. Показывается учебный класс с моделями самолётов.

Рассказ о зданиях, которые я уже показывал, начинается примерно на 14й минуте. Автор подробно рассказывает о том, где что располагалось.

Далее он говорит о том, как можно было ехать сюда от Выборга через Кексгольм (Приозерск), и какая была дорога до того, как она доводила вот до этих ворот.