Важное событие в моей жизни.

[dorvalois]

Позавчера это случилось.

Я уже как-то писал, и не раз, про очень клёвых автомехаников из Monsieur Muffleur, с которыми дружу уже много лет и на которых вышел по наводке моих бывших соседей Игоря и Ольги Золотарёвых из Питера.

С тех пор чинюсь и осматриваюсь только у них. В Канаде, за исключением пары провинций, кажется, нет обязательного техосмотра, как в России и как я с удивлением узнал только в прошлом году, в Финляндии, когда разговорились с приятелем Сергеем Виноградовым во время моего визита к нему в Китее. Кстати, случай напомнить о замечательных финских ножах, которые Серёжа делает.

Но я исправно через два года делаю этот осмотр в 40 точках, одновременно меняя масло, потому что машина у меня старенькая, 1999 года рождения, купленная в 2005 с пробегом в 180 000 км с гаком.

Я планировал на ней поездить годик-другой, ну, может лет 5, а потом сменить. Но как-то вот в августе будет 8 лет уже, как она у меня и планов расстаться со старушкой пока нет.

Почему?

Да отчасти и потому что хозяин мастерской Джуниор, вручая  вчера мне взад  ключи от моей Короллы, которую его механики обиходили  за минут с орок, сказал: "Очень редко имею дело с машиной с пробегом в 226 000 км и в таком отличном состоянии. Держите её, мой вам совет, пока она бегает".





До этого я ведь даже не переобувался: как поставил в тот год, что вышел в Квебеке закон ставить зимние шины, так и ездил на зимней резине круглый год. Но надо сказать, что ездил мало - не больше 5000 км в год - работа у меня в 5 минутах пешком, до спортзала - 4 км, до Костко, может 10км и ездим мы туда раз в две недели, а когда еду в Монреаль, то оставляю на вокзальной стоянке, до которой пять минут ехать и сажусь в автобус.

Замечу, кстати, что автобус я не беру, как делают 90% русскоговорящих в Канаде (от to TAKE a bus), а сажусь в него.

Но теперь Светик работает на полную ставку и я вожу её (а полпути она ведёт сама) за 13-15 км, варьируется в зависмости от маршрута, который мы выбираем и обратно. То есть тридцатник в день грубо говоря делаем.

Поэтому я забрал из чулана-локера летние шины, которые там лежали года три, и повёз их.

Всё про всё мне стоило 130 долларов. Пока Джуниор заполнял бумаги, он рассказал, как тем же субботним утром к нему приехал один мужик, которому в дилершипе насчитали 5000 с лишним за будущий ремонт. Он приехал к Мистеру Глушителю и попросил сделать оценку работ.

Джуниор: "Я никогда не вру клиентам. Осмотрел его машину, сказал, что ремонт, несомненно, нужен, но вряд ли будет стоить больше 2000. Когда всё закончили, выписал ему счёт на 1035. Ровно то, что ребята (у него в этот день работали 3 механика) затратили плюс запчасти".

И я знаю, что он не врёт. Потому что когда я у него спрашивал пару лет назад, стоит ли мне менять амортизаторы, которые сейчас, конечно, трясут на рытвинах, всё-таки износились, он мне сказал, что это будет стоить под 400 долларов (с работой) и что он не советует это делать, потому-то и потому - то. В этот раз тоже объяснил, что мог бы заставить меня заменить что-то влияющее на поворот - я не спец, называется это Ligne Kit G + D,  судя по его каракулям, и стоило бы это мне долларов 150 . Но, как он сказал, это абсолютно не влияет на безопасность машины, только на поворотах слышен небольшой шум, поэтому сейчас не надо, если услится, то приезжай, сделаем.

Более того, два раза мне случалось приезжать и просить осмотреть машину после удара о бордюр, или что-то в этом роде, после чего, осмтрев машину и найдя её в порядке Марио мне говорил: "Окён фре" - никаких денег. А когда перегорела лампочка в сигнале поворота, я приехал к ним, показывая поворот рукой из окна, показал лампочку и спросил, есть ли у них такая, тот же Марио достал из - под стойки идентичную стеклянную бульбу и заявил: "2 доллара!"

Я спросил: "всего?"

Он, явно стебясь, ответил: "Ну, если хочешь, можешь платить пять!"

Конечно я заплатил два. Я всё понимаю, они берут те же лампочки явно не из "Канадиан Тайэр", а где-нибудь на автомобильном кладбище, но мне это неважно, тем более на одном таком кладбище я однажды (и в последний раз) был. Там с меня хотели содрать по 25 долларов за пластмассовую оболочку на фары. Приятель до этого их разрекрамировал и сказал, что они дают отвёртку - и иди сним й за 10 долларов всё что хошь.

Фига с два - 50 баксов за два куска пластмассы! Я прекрасно склеил всё клеем типа "момент" и скрепил прозрачной лентой, так и езжу. Малоэстетично, но оригинально и с выдумкой...

Потом я Джуниору сказал, что держать старую машину очень выгодно и в том отношении, что за страховку платишь всего ничего.

"Наверное, сотни полторы в год?" - спросил Джуниор.

"Даже не помню, сто двадцать пять - сто двадцать семь" - ответил я.

"А у меня есть клиенты, они в месяц столько платят".

И тут я хочу порассуждать на тему стоимости жизни в Квебеке и, скажем, чтобы недалеко ходить, в Онтарио. Про Бритиш Коламбию даже и не говорю. Да, налогов мы в провинции платим больше всего по Канаде, это финансовый факт. Но, кстати, Ревеню Кебек тут мне возврат прислало почти в два раза больше, чем я просил, переведя что-то там на жену, которая в этом году работала мало и заработала соответственно тоже немного, если взять ту же страховку, разница будет явно не в пользу Онтарио, так ведь?

И мы не будем даже сравнивать стоимость аренды и покупки жилья там и там, детские садики за 7 долларов в день, которые существуют только в Квебеке и т.п.

Поговорим немного только об автомобильной страховке.

Чем отличается страховка в Квебеке от страховки в других местах, я не знаю, кстати про другие провинции Канады, когда жил в Манитобе, машины у меня ещё не было и я не интересовался, но возьмём для примера США?

Тем, что здесь существует так называемая "convention d`indemnisation direct". То есть страховщики платят возмещение клиентам, не требуя их возмещения у ответственного за ДТП.

В Штатах за всё платит виноватый.

В этом есть другая сторона, менее приятнае, если в Квебеке случилось ДТП, или, не дай бог, несколько за сравнительно короткий промежуток времени, то страховка может вырасти процентов на 50, даже если ты не виноват ни разу. Для квебекского застрахованного важен "предел толерантности" страховщика. При первом "невиновном" ДТП страховщик, скорее всего, не повысит премию, но при втором таком же повышение скорее всего последует,  хотя это тоже зависит от страховой компании.

С другой стороны, квебекцы получают большую выгоду от системы, принятой СААК (Сосьете дассюранс отомобиль дю Кебек" которую они называют по-английски "no fault".    

То есть в том же Онтарио страховщих платит за телесные повреждения, а в Квебеке - нет.

Может быть отчасти поэтому тут такие безбашенные водители?

Очень хорошо помню, как в сентябре 2000 года я приехал на Сером Хаунде в Монреаль из Виннипега. Меня встретил друг Серёжа на арендованном для поездки в Гаспези, куда они собирались на выходные, автомобиле. Сели на автовокзале в машину, поехали.
Помня, как в Виннипеге водители останавливаются зап 10 метров до пешехода даже если он и не ступил ещё на проезжую часть, я был потрясён тем, как монреальские водители подстерегают пешехода на перекрёстке и проносятся в 10 см перед ним.

Заметил это другу.

"Галльский дух" - философски заметил он.

Что такое этот  самый дух, я, конечно, знал.

"А по-моему так это просто расп...яйство" - не менее философски отметил я.

С тех пор этим расп...ским  гальским духом дышу уже 14й год.

Ничего, подлец человек ко всему привыкает, как сказал Фёдор Михалыч.